El president d’Esquerra Republicana de Catalunya a la Federació de Camp de Tarragona, Adam Manyé, l’alcalde de Montblanc, Josep Andreu, el de Constantí, Josep Maria Sabaté, el regidor del Morell Josep Lluís Navarro i el tinent d’alcalde de Tarragona i diputat al Parlament, Sergi de los Rios, van expressar “el compromís total per part d’Esquerra perquè l’autovia A-27 es construeixi”. Els dirigents republicans rebutgen les acusacions del PSC de provocar retards. “ERC ha apostat sempre per l’A-27, i el retard hi és, però des de fa més d’una dècada, així que quan es demana que es facin les coses bé, i no ara sinó des del primer dia, no hi ha dret que se’ns acusi del retard”, exposava el tarragoní Sergi de los Rios. L’alcalde montblanquí, Josep Andreu, recordava que el ritme baix de les obres s’ha d’atribuir “al fet que Foment no té els diners que voldria, i les empreses només treballen pel que cobraran”.
Segons Esquerra, “al contrari del que diguin els socialistes, no s’està perdent temps sinó que se n’està guanyant”, ja que s’evitaran “sorpreses que faran que s’hagin de subsanar després”. En la ment de tots hi ha la mala execució de la línia d’Alta Velocitat per Montblanc que va suposar una inversió posterior, per reforçar els túnels i el viaducte, de prop de 115 milions d’euros. Els problemes amb l’argila expansiva del terreny s’han d’evitar ara que l’autovia necessita dos túnels (un per cada sentit de circulació) pel Coll de Lilla.

Josep Andreu
Davant les acusacions del PSC de fa dies, el qual havia culpat l’alcalde del Morell (CiU) i el de Montblanc (ERC) de posar pals a les rodes en l’execució de l‘autovia, l’alcalde al·ludit, Josep Andreu, va assegurar sentir-se “sorprès”. “Les acusacions del PSC van arribar hores després que el Ministeri de Foment i l’Ajuntament de Montblanc arribéssim a un acord total pel que fa a les obres de l’autovia que passarà pel nostre terme municipal”. Andreu va anar més enllà: “L’Ajuntament de Montblanc està molt satisfet perquè el Ministeri ha acceptat totes les peticions”.
Andreu recalca que “des d’Esquerra hi hem treballat tant com els altres”, però que “cal tenir en compte els detalls”. I va afegir que “també s’han hagut de fer modificacions tècniques en altres llocs on no s’havien fet reivindicacions i això també provoca retard en les obres”. Els dirigents d’Esquerra van mostrar el recolzament total a les reivindicacions que des de fa anys planteja l’Ajuntament del Morell al ministeri. Sergi de los Rios va demanar “un últim esforç a Foment perquè escolti les reclamacions dels alcaldes”. Pel seu cantó, Andreu va incidir que “hi estem molt, crec que tots plegats hem de fer un esforç perquè en el futur es pugui dir que l’autovia ha tingut un consens majoritari”.
El diputat i tinent d’alcalde de Tarragona, Sergi de los Rios, va assegurar que “el retard que acumulen les obres ve de lluny, ja que aquesta autovia hauria d’haver estat construïda fa temps: quan per exemple es va inaugurar l’estació de l’AVE a la Secuita el desembre de 2006 ja hauria d’existir l’autovia”. El regidor republicà va dir que “l’autovia serà la principal via d’entrada del turisme que arribarà per l’Eix de l’Ebre, des de l’Aragó cap a la Costa Daurada”.

El Morell
Pel que fa a cada municipi, el regidor del Morell Josep Lluís Navarro va repetir les condicions que creuen irrenunciables a l’hora de fer aquesta via: primer construir una rotonda a l’extrem nord del poble –rotonda que no està prevista en el projecte aprovat- perquè sigui una entrada i sortida directa amb el polígon químic nord del Morell i de la Pobla de Mafumet; corregir un talús previst per damunt del barranc del Manyer –l’any 2006 uns forts aiguats van inundar cases i instal·lacions del polígon-, per evitar que la barrera de l’autovia sigui un tap d’ampolla en cas de rierades; i col·locar pantalles acústiques que minimitzin el soroll a les cases habitades del Morell més properes a l’autovia, situades a poc més de 100 metres.
Navarro va assegurar que “des del primer moment, l’Ajuntament del Morell ha demanat la rotonda; l’any 2007, quan ERC i PSC entrem al consistori, ens manifestem al costat de les demandes de l’alcalde, i el desembre de 2009, el Congrés de Diputats va aprovar, també amb els vots del PSOE, una proposició no de llei que recull les demandes del Morell; per tot plegat, no entenem les queixes del PSC del Morell”. El regidor republicà assegura que construir una rotonda evitarà que camions que transportin mercaderies perilloses del polígon nord hagin de circular per la carretera local i massa a prop de les cases habitades. “La rotonda dóna més seguretat davant de qualsevol cas tipificat d’accidents en el transport de mercaderies perilloses; és més, l’autovia, com en qualsevol gran infraestructura, provocarà que a banda i banda no s’hi pugui construir ni conrear res, serà zona erma i no ens vindrà d’aquí que l’Estat acabi ocupant més l’espai per fer un rotonda en un lloc on ara només té dissenyats quatre carrils”.

Constantí
Pel seu cantó, l’alcalde de Constantí, Josep Maria Sabaté, també va donar suport als seus companys de partit i als municipis veïns, ja que en anterioritat el seu poble també es va trobar amb dificultats en les obres. La queixa dels constantinencs rau sobretot en el fet que pels camins hi passen camions de gran tonatge que els malmeten i que maniobren provocant danys a finques. “Ningú, ni ministeri ni les empreses, ha demanat permís per utilitzar els camins municipals, no hi ha hagut cap sensibilitat envers l’Ajuntament de Constantí”.
El consistori ja ha pagat la reparació d’un camí, mentre les constructores se’n netegen les mans. En aquest sentit, Sabaté té el dubte de què es farà quan s’acabin les obres de totes les infraestructures que tenen pas per Constantí. “Volem que el ministeri Foment ens garanteixi que, quan acabi l’obra, ho deixarà tot tal com estava. No volem diners, sinó ens diran que posem pals a les rodes… Però hi ha un reglament municipal de camins que prohibeix el pas de camions de més de 3,5 tones per camins per on circulen ara camions de 20 o 30”, suggeria Sabaté.